محمدرضا احدی - پژوهشکده ی حمل و نقل، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
سید فرزاد میرهاشمی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد شاهرود
مصطفی صادق نژاد - پژوهشکده ی حملونقل، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی

در روشهای طراحی روسازیهای آسفالتی توجه کمتری به لایههای اساس و زیراساس شده و بیشتر تحقیقات بر نقش لایهی آسفالتی متمرکز است؛ درحالی که این لایهها نقش مهمی در کاهش تنشهای وارد به بستر ایفا میکنند. بنابراین لزوم بررسی رفتار آنها قبل از استفاده از اهمیت بالایی برخوردار است. آزمایش افتوخیزسنج ضربهیی به منظور تعیین قدرت باربری لایههای غیرچسبندهی روسازی استفاده میشود. در این تحقیق با استفاده از نتایج آزمایش دستگاه LWD بر روی بستر نمونهی ساخته شده به ابعاد $۶۰\times{۱۵۰}\times{۱۵۰}$ سانتیمتر، تاثیرات همزمان متغیرهایی مانند ضخامت نمونه، رطوبت، وزنه و تراکم بر مدول سطحی و افتوخیز لایهی اساس سنجیده میشود. نتایج نشان داد بیشترین مقدار مدول مربوط به تراکم ۹۷\٪ و ضخامت ۴۰ سانتیمتر و کمترین آن مربوط به وزنهی ۱۰ کیلوگرم و ضخامت ۲۰ سانتیمتر است. همچنین مطابق نتایج، افزایش تراکم و ضخامت لایه سبب کاهش و افزایش جرم وزنه سبب افزایش افتوخیز میشود و رطوبت تاثیر چندانی ندارد.

روسازی آسفالتی, لایهی اساس, مصالح دانهیی, اندرکنش و افتوخیز, تراکم