این نوشتار به بررسی تجربی اثر شتاب بر نرخ سوزش یک پیشرانه ی جامد کامپوزیتی بر پایهی HTPB دارای ذرات آلومینیوم بهعنوان یکی از عوامل تعیینکنندهی فشار محفظه میپردازد. برای انجام این منظور از یک سامانهی گریز از مرکز استفاده خواهد شد. با انتخاب گرین درونسوز، بردار شتاب در زمان سوزش همواره عمود بر سطح پیشرانه اعمال شد. در این آزمایشها فشار محفظه از ۳۰ تا ۸۰ بار و شتاب نیز از $\rm{۲g}$ تا $\rm{۶۰g}$ تغییر کرد. متغیر قابل اندازهگیری فشار محفظهی احتراق بوده که برای ارتباط آن به نرخ سوزش از کد تحلیل صفر بعدی استفاده شد. در آزمایشهایی با شتاب کمتر از $\rm{۵g}$ نرخ سوزش تغییر محسوسی نداشته، اما در آزمایشهایی که شتاب در بازه $\rm{۳۰g}$ تا $\rm{۶۰g}$ قرار گرفته نرخ سوزش از مقدار پایه شروع شده و در انتهای سوزش به ۱٫۵ برابر مقدار پایهاش میرسد.