بررسی عوامل موثر بر ارتعاشات ورق بدنه خودرو و نقش مواد پیزوالکتریکی بر روی این ارتعاشات

سال انتشار: 1399
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 342

فایل این مقاله در 20 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ECMM04_077

تاریخ نمایه سازی: 1 اردیبهشت 1400

چکیده مقاله:

در این پروژه به بررسی تأثیر لایه پیزوالکتریک بر ارتعاشات ورق مورد استفاده در بدنه خودرو پرداخته می شود.تحلیل ارتعاشات آزاد مقادیر فرکانس طبیعی و شکل مودهای ارتعاشی ورق در حالات گوناگون از لحاظ شرایطمرزی ورق، ابعاد ورق بدست آورده می شود. از لحاظ شرایط مرزی، حالات چهار سر گیردار، یک سر گیردار وسه سر آزاد، دو سر گیردار و دو سر مفصل، دو سر مفصل و دو سر آزاد و چهار سر مفصل در نظر گرفته میشود. در انجام تحلیل ها از تئوری تغییر شکل برشی مرتبه سوم برای میدان جابه جایی استفاده می شود که یکیاز دقیق ترین روش ها بوده و نیازی به استفاده از ضریب تصحیح برشی ندارد. برای حل مساله از روش حلعددی روش اجزای محدود یا FEM استفاده می شود. در این پروژه به بررسی تأثیر لایه پیزوالکتریک برارتعاشات ورق مورد استفاده در بدنه خودرو پرداخته می شود. در نرم افزار MATLAB برنامه نویسی انجاممی شود و با استفاده از برنامه نوشته شده تمامی تحلیل ها صورت گرفته و نتایج بدست آمده برای بررسیصحت، با پاسخ های بدست آمده از نرم افزار ABAQUS مقایسه می شود. با مقایسه نتیجه های ارتعاش آزادورق بر اساس تئوری های بیان شده برای روش های المان محدود استاندارد و سلسله مراتبی در مودهای بالاترمشاهده شد، که روش المان محدود سلسله مراتبی دقت و سرعت همگرایی بیشتری دارد. در این پژوهش اثرپارامترهای نسبت مدول یانگ، نسبت طول به ضخامت و نسبت طول به عرض بر فرکانس طبیعی ورق وهمگرایی روش های المان محدود استاندارد و سلسله مراتبی بررسی گردید. با مقایسه ی نتیجه های فرکانس مبنا،برتری روش المان محدود سلسله مراتبی در دقت نتیجه ها مشاهده گردید.

کلیدواژه ها:

ارتعاشات ، ورق بدنه خودرو ، مواد پیزوالکتریکی ، روش المان محدود استاندارد

نویسندگان

رضا هنرخواه

دکتری مهندسی مکانیک، مهندسی مکانیک گرایش تبدیل انرژی

سیدمحمدرضا محمدی

دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک گرایش طراحی کاربردی موسسه آموزش عالی علوم و فنون خوارزمی قشم