علی کچوئی - گروه سازه، دانشکده عمران، دانشگاه سمنان، سمنان
محمدعلی کافی - دانشیار، دانشکده عمران،دانشگاه سمنان
محسن گرامی - دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان، سمنان، ایران

سیستم مهاربندی شده هم محور یکی از متداولترین سیستمهای مقاوم باربر جانبی بین سازه های فولادی می باشد. این سیستم مقاوم باربر جانبی دارای شکلهای ظاهری متنوعی میباشد که خصوصیت اصلی همه آنها سختی و مقاومت جانبی قابل ملاحظهشان است. ضعف اصلی سیستم مهاربندی شده هم محور کمانش مهاربند در فشار است. این امر سبب میشود مهاربندهای هم محور ظرفیت باربری فشاری پایین به همراه شکل پذیری نامطلوب و ظرفیت اتلاف انرژی محدودشده ای داشته باشند. به منظور حل این مشکل و بهبود پاسخ لرزهای سازه های مهاربندی شده هم محور، در این مطالعه روشی ابتکاری ارائه شده است. در این روش از یک فیوز موضعی در ناحیه میانی مهاربند استفاده شده که محیط پیرامونی و داخلی آن بوسیله یک المان کمکی غلاف در غلاف شکل پوشانیده شده است. فیوز موضعی طوری طراحی شده که پس از تسلیم، مهاربند در این ناحیه دچار کمانش موضعی شود. اما حضور المان کمکی جا داده شده در اطراف فیوز مانع این کمانش موضعی شده و بدین وسیله مهاربند یک رفتار تقریبا متقارن در بار فشاری و کششی از خود ارائه میدهد. نتایج کارهای آزمایشگاهی و عددی انجام شده در این مطالعه بیانگر عملکرد بهتر این سیستم سازهای به لحاظ شکلپذیری و ظرفیت اتلاف انرژی نسبت به سیستم متدوال مهاربندی شده همگرا میباشد. همچنین از این سیستم جدید میتوان به منظور کاهش ظرفیت اتصالات مهاربندی که منجربه کاهش هزینههای پرژوه نیز میشود، بهره برداری کرد.

سازه های فولادی مهاربند هم محور کمانش فیوز موضعی پاسخ لرزهای شکل پذیری ظرفیت اتلاف انرژی