هادی تقوی فر - استادیار- دانشگاه ملایر

در این مقاله، مدل هندسی موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن HCCI مدل سازی شده است. مدل یاد شده توسط مدل نرم افزار AVL ESE diesel مش بندی و معادلات حاکم بر مسئله گسسته سازی می شوند. در قسمت شرایط اولیه نوع سوخت از حالت تک گانه به حالت ترکیبی چند جرئی تغییر پیدا می کند و از همیین قسمت شرایط اولیه بازخورانی گاز EGR در درصدهای مخلتف جرمی به هوای ورودی موتور اضافه می شود. به منظور اطمینان یافتن از درستی جواب های بدست آمده از طریق راه حل عددی، نتایج مدل سازی با نتایج تجربی موجود در ادبیات زن مورد مقایسه قرار خواهند گرفت. در مطالعه کنونی از ترکیب دو سوخت بیودیرل- دیرل و هیدروژن-دیرل با درصدهای ملتوف استفاده می شود که هر کدام از این سوخت ها به تنهایی دارای ویژگی های فیزیکی و شیمیایی مختلف می باشند. با توجه به نتایج به دست آمده، ترکیب B20D80+EGR20 دارای احتراق ضعیف است ولی B10D90 بدون EGR دارای بیشترین گشتاور و راندمان حرارتی است. در مورد مطالعه موردی دوم، افزایش سهم هیدروژن باعث افزایش OH و شار حرارتی دیواره بیشتر می شود که دلیل توان بالاتر موتور و راندمان مکانیکی بالاتر موتور تا 37.8% می شود.

آلایندگی و احتراق؛ بیودیزل؛ هیدروژن؛ سوخت دوجرئی؛ موتور HCCI