مقایسه اثر دود برگشتی و بخار آب تزریقی بر كنترل دمای احتراق موتور اشتعال تراكمی با سوخت همگن
- سال انتشار: 1399
- محل انتشار: سومین کنفرانس ملی مهندسی مکانیک کاربردی
- کد COI اختصاصی: NCAME03_033
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 674
نویسندگان
استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربت حیدریه
استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربت حیدریه
استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربت حیدریه
استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربت حیدریه
چکیده
با توجه به انبوه منابع گاز طبيعي در حوضه خليج فارس و درياي خزر، همچنين از آنجايي كه گاز طبيعي يك سوخت كم آلاينده و كم هزينه است استفاده از خودروهاي دوگانه سوز در ايران رو به فزوني است. با توجه به اينكه تمام خودروها بر اساس سوخت پايه بنزين كار مي كنند و سوخت گاز با چند كيت الكتريكي به خودرو اضافه شده است و در خودروهاي جديد حتي با وجود ECU مخصوص گاز، هنوز هم مشكلات زيادي در خصوص استفاده از آنها وجود دارد. در اين مقاله به بررسي عددي يك موتور اشتعال تراكمي سوخت همگن پرداخته شده است. با توجه به اينكه اين موتورها راندمان بالايي دارند و تنها مشكل آنها كنترل شروع احتراق است كه با كنترل دما قابل كنترل است. در اين كار به مقايسه برگشت دود خروجي و اضافه كردن بخارآب براي كنترل دماي احتراق و همچنين آلايندگي هاپرداخته شده است. نتايج نشان داده است كه با اضافه كردن تنها ٨ درصد بخارآب ميتوان به دماي ٢٠ درجه سلس يوس كمتر از حالت دود برگشتي با مقدار ٣٠ درصد رسيد. در دماي يكسان اگر از بخارآب استفاده شود موتور توان بيشتري دارد و با توجه به اينكه ميتوان بخارآب را به صورت زياد و بدون هزينه در خودرو بكار برد، استفاده از آن خيلي به صرفه تر از دود برگشتي است. همچنين براي ساختن يك سيستم برگشت دود، با توجه به اينكه هواي مورد استفاده داراي حجم زياد ي است مي بايست از لوله و سيستم انتقال بزرگي استفاده كرد. درحالي كه براي بخارآب ميتوان ازحجم خيلي كم براي اضافه كردن به سيستم استفاده كردکلیدواژه ها
موتور اشتعال تراکمی ، سوخت همگن، کنترل احتراق، دمای احتراق، آلایندگیمقالات مرتبط جدید
- توسعه مبدل حرارتی داخلی ( IHX ) از طریق تغییر فرآیند ساخت و تولید لوله های گاز کولر در صنعت خودروسازی
- بهبودعملکرد سیکل تبرید تراکمی با تغییر فرآیند ساخت مبدل SLHX از آرایش مماسی به هم مرکز
- بررسی تاثیر لایه میانی روی در اتصال غیر مشابه آلیاژ پایه منیزیم AZ۳۱ و آلومینیوم ۶۰۶۱ به روش جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی نقطهای
- بررسی تجربی سوراخکاری کامپوزیتهای پلیمری: مقایسه جوت و شیشه
- سیستم هوشمند پایش وضعیت بلبرینگ با استفاده از طیفنگاره صوتی جهت طبقهبندی و تشخیص خطای بلبرینگ ها
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.