محسن زرندی مقدم - استادیار (مدعو)، دانشکده اقتصاد، دانشگاه علامه طباطبایی، تهران، ایران

ت تورمازپدیده‌هایزیان‌باراقتصادیاستودرنرخ‌هایبالایخودهزینه‌هایاقتصادیواجتماعیزیادیبرجوامعتحمیل می‌کند؛امااصلی‌ترینزیاناقتصادیناشیازتورم،نااطمینانیتورمویابهعبارتیاطمیناننداشتنازمقدارآندردورهای آیندهاست. لذادراینتحقیقبهتحلیلرابطهوتأثیرنااطمینانیتورمبرسرمایه در بخش حمل­ونقل جاده­ایطیدورهزمانی95-1370پرداخته‌شده است. در مطالعه حاضر، اثرات اقتصادی نااطمینانی تورم بر سرمایه در بخش حمل‌ونقل جاده­ای کشوربررسی‌شده است. از مدل  EGARCH برای محاسبه نااطمینانی نرخ تورم استفاده‌شده و جهت برآورد مدل اصلی از الگوی خودرگرسیون با وقفه‌های توزیعی استفاده شده و به کمک نرم‌افزار EVIEWS10 به تخمین مدل و تفسیر نتایج پرداخته‌شده است. نتایج نشان می­دهد که ناهمسانی واریانس شرطی در نرخ تورم وجود دارد و این به معنی وجود نااطمینانی در نرخ تورم می­باشد. همچنین نتایج حاصل از تخمین مدل نشان می­دهد که هم در کوتاه‌مدت و هم در بلندمدت با افزایش تولید ناخالص داخلی در بخش حمل­ونقل جاده­ای، سرمایه‌گذاری در بخش حمل­ونقل جاده­ای افزایش می­یابد. همچنین با افزایش نااطمینانی تورم، سرمایه‌گذاری در بخش حمل­ونقل جاده­ای کاهش می­یابد. نرخ بهره هم در کوتاه‌مدت و هم در بلندمدت تأثیر منفی بر سرمایه‌گذاری در بخش حمل­ونقل جاده­ای دارد. همچنین با توجه به ضریب تصحیح خطا در مدل ECM می‌توان بیان کرد که سرعت تعدیل به سمت مقدار تعادلی و بلندمدت مناسب بوده، به‌طوری‌که در هر دوره حدود36/0 خطای عدم تعادل تعدیل گردیده و مقدار کوتاه‌مدت به سمت مقدار تعادلی و بلندمدت خود به‌صورت نمایی میل می‌کند.

نااطمینانی تورم, سرمایه, حمل‌ونقل جاده‌ای, مدل1EGARCH‌, الگوی خودرگرسیون با وقفه‌های توزیعی2