مطالعه عددی ویژگیهای احتراق با استفاده از سوخت زیست دیزل (C11H22O2) / گاز طبیعی در موتوری اشتعال تراکمی با واکنش پذیری پایشی
محل انتشار: فصلنامه تحقیقات موتور، دوره: 60، شماره: 60
سال انتشار: 1399
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 391
فایل این مقاله در 12 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_ENGIN-60-60_006
تاریخ نمایه سازی: 11 بهمن 1399
چکیده مقاله:
احتراق اشتعال تراکمی واکنشپذیر پایشی (RCCI) راهکار احتراقی جدیدی است که در آن مخلوط سوخت داخل استوانه توسط پاشش سوختی با واکنشپذیری ضعیف در مسیر ورودی همراه با پاشش چند مرحلهای سوختی با واکنشپذیری قوی در داخل استوانه فراهم میشود. در این پژوهش سعی شده است تا از مفهوم احتراق اشتعال تراکمی با واکنشپذیری پایشی در یک موتور دوگانهسوز زیستدیزل (C11H22O2) /گازطبیعی استفاده گردد و با تغییر شاخصهای ورودی، عملکرد و مقدار آلایندههای خروجی موتور بررسی و مقایسه شود. در ابتدا عملکرد موتور با سوخت زیستدیزل-گاز طبیعی و دیزل-گاز طبیعی با تولید انرژی یکسان مقایسه شده و در ادامه رفتار احتراقی موتور با تغییرات زمانبندی و نرخ پاشش سوخت ارزیابی گردید. در این تحقیق از هندسه موتور کاترپیلار 3401 برای شبیهسازیهای عددی با استفاده از نرمافزار تجاری Converge و الگوی احتراقی SAGE استفاده شده است. نتایج نشان میدهند که سوخت زیستدیزل به علت بیشتر بودن عدد ستان و اکسیژن موجود در ترکیب خود موجب احتراق زودتر نسبت به دیزل میشود. پیش افتادن زمان شروع پاشش، کاهش مدت زمان پاشش و بیشتر شدن نرخ پاشش در مرحله اول موجب افزایش فشار، دمای متوسط و نرخ گرمای آزادشده میشوند و توان و بازده احتراق را افزایش میدهد. همچنین بدلیل احتراق کاملتر مقدار آلایندههای خروجی CO2، HC و دوده کاهش مییابند.
کلیدواژه ها:
RCCI ، Bio Diesel ، Natural Gas ، emission ، احتراق اشتعال تراکمی واکنش پذیر پایشی ، بیودیزل ، گاز طبیعی ، آلاینده
نویسندگان
رضا مدیحی
دانشگاه علوم و فنون مازندران
محسن پورفلاح
دانشگاه علوم و فنون مازندران
مهبد آرمین
دانشگاه علوم و فنون مازندران