ناشر تخصصی کنفرانس های ایران

لطفا کمی صبر نمایید

Publisher of Iranian Journals and Conference Proceedings

Please waite ..
CIVILICAWe Respect the Science
ناشر تخصصی کنفرانسهای ایران
عنوان
مقاله

بررسی کاهش ارتعاشات سیستم تعلیق کامیون با استفاده از ترکیب سیستم تعلیق شاسی و سیستم تعلیق کابین

سال انتشار: 1399
کد COI مقاله: MEMCONF04_036
زبان مقاله: فارسیمشاهد این مقاله: 74
فایل این مقاله در 10 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

خرید و دانلود فایل مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای 10 صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله بررسی کاهش ارتعاشات سیستم تعلیق کامیون با استفاده از ترکیب سیستم تعلیق شاسی و سیستم تعلیق کابین

میثم پرهیخته - دانشجوی دکترا، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران
علیرضا شوشتری - استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران
مهدی کریمی - استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران

چکیده مقاله:

سیستم تعلیق اولیه شاسی خودرو را از ناهمواری های جاده حفظ می کند، در حالی که سیستم تعلیق کابین، کابین را از ارتعاشات شاسیجدا می کند. سیستم تعلیق اولیه به یک استاندارد بالاجهت ایجاد سواری راحت وکنترل وسیله نقلیه به طور همزمان نیاز دارد. انواعمختلفی از مدل های ماشین که سیستم تعلیق را شبیه سازی می کند در مطالعات قبلی استفاده شده است که شامل مدل ماشین یکچهارم، مدل ماشین یک دوم و مدل ماشین کامل می باشد. این مقاله تلاش می کند که مدل 10 درجه آزادی ماشین کامل را بایکپارچگی سیستم تعلیق اولیه و کابین درمحیط نرم افزار متلب ترقی ببخشد تا اثر سیستم تعلیق کابین بر سواری راحت علاوه بر سیستمتعلیق اولیه مشاهده گردد. در این مقاله با استفاده از یک تابع ورودی کاملا تصادفی ناشی از ناهموار های جاده ای، پاسخ سیستم تعلیقاولیه و کابین با پاسخ سیستم تعلیق اولیه مقایسه شده است. نتایج بدست آمده (با استفاده از نرم افزار متلب) حاکی ازین است که شدتارتعاشات وارده به سرنشین در حالت استفاده از سیستم تعلیق شاسی و کابین تواما با هم کمتر از حالتی است که فقط ار سیستم تعلیقشاسی استفاده می شود.

کلیدواژه ها:

مدل کامل خودرو، ارتعاشات تصادفی، سیستم تعلیق کابین، سیستم تعلیق اولیه

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:

https://civilica.com/doc/1142734/

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
پرهیخته، میثم و شوشتری، علیرضا و کریمی، مهدی،1399،بررسی کاهش ارتعاشات سیستم تعلیق کامیون با استفاده از ترکیب سیستم تعلیق شاسی و سیستم تعلیق کابین،چهارمین کنفرانس بین المللی مهندسی مکانیک ، مواد و متالورژی،،،https://civilica.com/doc/1142734

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (1399، پرهیخته، میثم؛ علیرضا شوشتری و مهدی کریمی)
برای بار دوم به بعد: (1399، پرهیخته؛ شوشتری و کریمی)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مدیریت اطلاعات پژوهشی

صدور گواهی نمایه سازی | گزارش اشکال مقاله | من نویسنده این مقاله هستم

اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

مقالات مرتبط جدید

به اشتراک گذاری این صفحه

اطلاعات بیشتر درباره COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.

کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.

پشتیبانی