حسن زیاری - استاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
یوسف امجدیان - دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
سیدمهدی شریفی مقدم کاخکی - دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
علی عباسپور - دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران

تجمع حجم قابل توجه لاستیکهای فرسوده و اثرات منفی آن بر محیط زیست، یکی از نگرانی های مهم در جهان محسوب می شود. استفاده از پودر لاستیک به عنوان ماده افزودنی به قیر، نه تنها خواص مخلوط آسفالتی را بهبود می بخشد، بلکه از نگرانی های زیست محیطی نیز می کاهد. از اثرات منفی استفاده از پودر لاستیک در مخلوط آسفالتی می توان به افزایش دمای اختلاط و تراکم مخلوط اشاره کرد. استفاده از افزودنی های مخلوط آسفالتی گرم (WMA) راه حل مناسبی برای این مسئله بوده و می تواند دمای اختلاط و تراکم مخلوط آسفالتی را تا حدود ۳۰ درجه سانتیگراد کاهش دهد. در این مطالعه مشخصات مخلوط آسفالت ماستیک درشت دانه (SMA) اصلاح شده با پودر لاستیک و حاوی افزودنی WMA بررسی شد. به این منظور سه درصد مختلف پودر لاستیک (با درصدهای ۵، ۱۰ و ۱۵ نسبت به قیر پایه) و دو نوع افزودنی WMA (ساسوبیت و زایکوترم) در نظر گرفته شد. آزمایش های میزان جداشدگی قیر، خزش دینامیکی و تیر خمشی چهار نقطه ای انجام شد. نتایج آزمایش نشان می دهد که در یک درصد ثابت پودر لاستیک، نمونه های حاوی افزودنی مختلف WMA عمر خستگی برابری دارند اما نمونه حاوی ۳٪ ساسوبیت + ۰٫۱٪ زایکوترم نسبت به سایر نمونه ها عدد روانی بیشتری دارد. همچنین با افزایش درصد پودر لاستیک، عمر خستگی و عدد روانی افزایش می یابد.

پودر لاستیک، افزودنی آسفالت نیمه گرم، آسفالت ماستیک درشته دانه، عمر خستگی، عدد روانی