مجتبی واشقانی فراهانی - دانشجوی دکتری خط و سازه های ریلی، دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران

توسعه شهرنشینی وگسترش روز افزون استفاده از صنعت حمل و نقل بالاخص در فضاهای شهری علاوه بر فواید متعددی که دربردارد سبب بروز ارتعاشات و سر و صدای ناخواسته ای در ساختمان های اطراف خطوط راه آهن خواهد شد. پدیده ارتعاشات و سر وصدای ناشی از آن به ظاهر در مدیریت شهری کمرنگ است ولی سبب بروز تبعات ایمنی، زیست محیطی، اجتماعی و اقتصادی برایسکنه اطراف این مسیرها می شود. ارائه راهکارهای کاهش ارتعاشات در مبدا تولید، مسیر انتقال و مقصد همواره مورد توجه پژوهشگرانفراوانی بوده است و روش های متعددی برای کاهش ارتعاشات مبتنی بر سه فاکتور مبدا، مسیر و مقصد به صورت روش های فعال و غیر-فعال کاهش ارتعاشات ارائه شده است. در این پژوهش تراز ارتعاشات دالخط نسبت به خطوط بالاستی مقایسه شده است. بدین منظوریک مدل عددی از دالخط که صحت سنجی تخمین ارتعاشات در آن، با آزمایش های میدانی تایید شده است به عنوان مدل عددی ازپیش تایید شده برای آنالیز پارامتریک در نظر گرفته شد. با استفاده از آنالیز پارامتریک میزان تغییرات دامنه ارتعاشات در فضای زمان،تغییرات محتوای فرکانسی ارتعاشات، فرکانس های تشدید و تغییرات فاز ارتعاشات ناشی از حرکت قطارهای راه اهن بر سازه های اطرافمحاسبه گردید.

دالخط- خطوط بالاستی، ارتعاشات و قطار