تاثیر خستگی بر قابلیت خودترمیمی به روش گرمایش القایی در آسفالت بازیافتی
- سال انتشار: 1399
- محل انتشار: دوازدهمین کنگره ملی مهندسی عمران
- کد COI اختصاصی: NCCE12_434
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 699
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران دانشگاه گیلان
استادیار گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی، دانشگاه گیلان
استاد گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی، دانشگاه گیلان
چکیده
روسازی راه به عنوان سطحی که وظیفه تحمل بارهای سنگین ترافیکی را برعهده دارد، باید از مقاومت کافی در برابر بروز انواع خرابی ها برخوردار باشد. ترک خوردگی ناشی از خستگی، متداول ترین شکل خرابی روسازی آسفالتی و یکی از عوامل مهم در کاهش عمر بهره برداری روسازی راه هاست. امروزه صرفه اقتصادی، لزوم کاهش آلاینده های زیست محیطی و نیز ضرورت کاهش استفاده از منابع طبیعی، از دلایل اصلی استفاده از آسفالت های بازیافتی به جای روکش های آسفالتی جدید به حساب می آید و عمده کشورها در حال گذار به سوی استفاده از آسفالت بازیافتی بجای تولید و اجرای آسفالت جدید هستند. لذا شناخت خصوصیات رفتاری و عملکردی آسفالت بازیافتی از اهمیت بسزایی برخوردار است. از طرفی تاکنون تاثیر خستگی بر عملکرد خودترمیمی در آسفالت های بازیافتی بصورت جامع مورد بررسی قرار نگرفته است. گرمایش القایی بعنوان روشی موثر جهت ایجاد خودترمیمی در روسازی های آسفالتی مطرح است. بنابراین در این تحقیق تاثیر سطوح مختلف خستگی بر این قابلیت به روشگرمایش القایی در آسفالت بازیافتی مورد ارزیابی قرار گرفته است. میزان خستگی ایجاد شده در نمونه های آسفالتی نیز با توجه به مقدار بارگذاری های اعمالی در آسفالت بازیافتی متفاوت می باشد. در این تحقیق نمونه ها با استفاده از مصالح سیلیسی با دانه بندی رویه و قیر خالص ۶۰-۷۰ ساخته شدند و جهت تعیین پتانسیل خودترمیمی، پس از شبیه سازی شرایط بازیافت گرم آسفالت توسط دو حالت پیرشدگی کوتاه مدت و بلند مدت، در دو دمای ۲۵ و ۴۰ درجه سیلسیوس و سه سطح تنش ۱۰۰، ۲۵۰، ۴۵۰ کیلوپاسکال، قبل و بعد از اعمال گرمایش القایی، تحت آزمون های خستگی به روش کشش غیرمستقیم و خمش نیم دایره قرار گرفتند. نتایج پژوهش نشان می دهد که با افزایش خستگی قابلیت خودترمیمی در آسفالت بازیافتی کاهش چشمگیری می یابدکلیدواژه ها
خودترمیمی، آسفالت بازیافتی، گرمایش القایی، آزمون خستگی، آزمون خمش نیم دایرهمقالات مرتبط جدید
- طبقه بندی زونهای گسله در پروژه های تونل سازی مکانیزه
- مطالعه آزمایشگاهی فرآیند شکست در اطراف تونل دایره ای با استفاده از رفتارسنجی AE و پایش DIC
- حوادث انفجارگاز متان در برخی از تونلهای ایران
- تعیین میزان تاخیر بین چال های انفجاری با هدف جلوگیری از پدیده تشدید ناشی از لرزش انفجار در دکل های برق فشار قوی(مطالعه موردی)
- ارزیابی آسیب ساختمانهای مجاور مسیر تونل و ایستگاه
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.