ارائه یک مدل ریاضی خطی برای مساله تخصیص پهلوگاه های بنادر با درنظرگرفتن انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از کشتی ها (مطالعه موردی: بندر شهید رجایی)

  • سال انتشار: 1399
  • محل انتشار: اولین کنفرانس بین المللی چالش ها و راهکارهای نوین در مهندسی صنایع و مدیریت و حسابداری
  • کد COI اختصاصی: CSIEM01_568
  • زبان مقاله: فارسی
  • تعداد مشاهده: 768
دانلود فایل این مقاله

نویسندگان

صادق شریفی

دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی صنایع، دانشگاه هرمزگان،

سیدفرزاد حسینی

استادیار مهندسی صنایع، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه هرمزگان،

حسن زارعی

استادیار مهندسی صنایع، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه هرمزگان،

چکیده

در سالهای اخیر، صنعت حملونقل کانتینری در حال گذر از یک مرحله چالش برانگیز بوده است که ناشی از عدم تعادل مداوم بین تجارت و ظرفیت عرضه ناوگان بین المللی و نقش حیاتی و فزاینده آن در سیستم تجارت جهانی میباشد. از سوی دیگر، همکاری بین پایانه های بنادر و شرکت های کشتیرانی می تواند منجر به صرفه جویی در هزینه ها شود و به دستیابی به یک زنجیره تامین پایدار کمک کند. تحقیق حاضر، تلاشی برای ارائه یک مدل ریاضی خطی چندهدفه و پیاده سازی موثر روش حل محدودیت اپسیلون تکاملیافته (AEC) در نرم افزار GAMS به منظور تولید راه حل های بهینه پارتو در مساله تخصیص پهلوگاه با در نظرگرفتن انتشار گازهای گلخانه ای می باشد. در پایان، نتایج محاسباتی، نشان داد که انتخاب آگاهانه از سیاست تخصیص پهلوگاه های اسکله و بهینه سازی پارامترهای اثرگذار در مصرف سوخت کشتیها از جمله زمان ورود آنها و تنظیم بهینه سرعت حرکت کشتیها میتواند منجر به کارایی و اثربخشی عملیاتی منابع موجود و نیز کاهش گازهای گلخانه ای هم در مسیر حرکت و نیز هنگام پهلوگیری در پایانه های کانتینری شود.

کلیدواژه ها

پایانه کانتینری، مساله تخصیص پهلوگاه، آلودگی بنادر، بهینه سازی، روش محدودیت اپسیلون تکامل یافته.

مقالات مرتبط جدید

اطلاعات بیشتر در مورد COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.

کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.