سایه رودگری - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران
آرمین عظیمی نژاد - استادیار، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران
مهران سیدرزاقی - استادیار، دانشگاه آزاد اسلامی واحد قزوین، قزوین، ایران
فرشته امامی - استادیار، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران

خرابی های زلزله در دهه های گذشته نشان داده اند که پل ها از آسیب پذیرترین اجزای سیستم حمل و نقل می باشند. عواقب خرابی پل ها می تواند منجر به قطع شبکه حمل و نقل گردد که باعث اختلال در واکنش پس از زلزله و امدادرسانی می گردد که این مساله علاوه بر خسارات جانی باعث خسارت های بزرگ اقتصادی می گردد. یکی از روش های موثر در ارزیابی آسیب پذیری لرزه ای پل های بزرگراهی، استفاده از منحنی های شکنندگی است که مقدار خسارت را متناسب با پارامترهای زلزله بیان می کند. منحنی های شکنندگی پل را می توان با استفاده از شاخص های خسارت تعریف شده و روش های آسیب پذیری احتمالاتی بدست آورد. به منظور ارزیابی لرزه ای پل های بزرگراهی، مدل های سه بعدی شش پل بزرگراهی شامل سه گونه سیستم رایج بزرگراهی تیر-دال بتنی، تیر-دال فلزی، دال مجوف بتنی به صورت سه دهانه 02متری و شش دهانه 02 متری در نرم افزار CSiBridge تهیه شده و با انتخاب شتاب نگاشت ثبت شده از جنبش زمین و تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی غیرخطی افزاینده )IDA( به محاسبه شاخص های خسارت پرداخته می شود. به عبارتی هدف اصلی تعیین میزان شکنندگی لرزه ای پل های چند دهانه بزرگراهی متعارف با طول دهانه، ارتفاع پایه و عرض عرشه ثابت برای کلاس سیستمهای مذکور در شدت های مختلف زلزله می باشد تا میزان تاثیر سیستم سازه ای بکار رفته بر احتمال وقوع خرابی هر یک از سیستم ها تعیین و با یکدیگر مقایسه گردد.

پل های بزرگراهی، منحنی شکنندگی، پارامتر خسارت، تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی افزاینده