بررسی عددی تاثیر سرعت قطار و عمق مدفون تونل در رفتار خاک های مجاور خطوط ریلی

در سال های اخیر خطوط ریلی بصورت گسترده در سراسر دنیا مورد استفاده قرار گرفته است. هنگامی که قطار از یک مقطع خاکریز عبور میکند، بار دینامیکی بروی سطح زمین اعمال می شود(بر روی سطح خاکریز) دو روش برای محاسبه تنش های دینامیکی قطار وجود دارد؛ روش ساده سازی و روش فرمول تجربی. روش فرمول تجربی معمول تر بوده و معمولا در کارهای مهندسی مورد استفاده قرار می گیرد. در مطالعه حاضر؛ به منظور در نظر گرفتن اثر بار دینامیکی بر روی توزیع و دامنه تنش های اعمالی به فونداسیون های خاکی، ابتدا اثرات بار دینامیکی با کمک روش فرمول تجربی به یک بار استاتیکی معادل تبدیل می شود، سپس با تحلیل پارامتریک، تاثیر سرعت قطار، عمق مدفون بر روی توزیع تنش ها و میزان نشست خاک های اطراف بررسی گردیده است. نتایج نشان داد که عمق مدفون تونل مترو در خطوط ریلی زیززمینی از سایر پارامترها بر نشست و توزیع تنش های خاک اطراف موثرتر است

کلیدواژه ها:

نشست خاکریز ریل ، بار معادل استاتیکی ، بارگذاری قطار ، نشست تونل ، آباکوس CAE