محمود زاده باقری - مربی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد یاسوج
مهرداد جعفربلند - استادیار، دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آباد
امین امامی - دانشجوی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آباد

موتور القایی خطی به عنوان یک ویژگی خاص و متمایز علاوه بر نیروی جلو برنده ، نیروی جاذبه ای بین اولیه و ثانویه تولید می کند . کاهش سرعت در هنگام شتاب گیری و نیز تحمیل مشکلا ت کنترلی برای شار کوپل شده و حرکت دینامیکی از آثار این نیرو می باشد. در مقاله حاضر ، تلاش شده است تا شار و حرکت دینامیکی برای کنترل مستقل نیروی جاذبه و نیروی محرک ه از ه م جد ا گرد د. این استراتژی اجازه می دهد تا موتورالقایی خطی به کارایی بالا یی برای مقاصد کنترلی دست یابد . کنترل مستقل یا جداگانه از طریق پیاده سازی کنترلر بردار ی، که متشکل ازسه کنترل کنندهPIبا استفاده از نظریه تبدیل در دستگاه مرجع است انجام می پذیرد . در این مقاله مدل موتور القایی خطی با پارامترهای 20 کیلووات و 400 ولت و 18 امپر را در فضایMATLAB شبیه سازی گردیده است.

موتور القایی خطی، کنترل موتور، درایو، شبیه سازی، کنترل دو منظوره