سیدمحمدرضا حسینی علی آباد - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک – طراحی کاربردی، دانشگاه مازندران
عرفان جمیلی - کارشناسی مهندسی تکنولوژی خودرو
میلاد فراهانی علوی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک – طراحی کاربردی، دانشگاه بوعلی سینا همدان
محمد معین رشیدپور - کارشناسی مهندسی تکنولوژی خودرو

قطعه ای به نام مانیفولد در پیشرانه وسایل نقلیه درون سوز قرار گرفته که به دو نوع مانیفولد هوا و مانیفولد دود تقسیم می گردد. مانیفولد دود که مبحث اصلی این مقاله می باشد، وظیفه آن هدایت و خارج نمودن گازهای حاصل از احتراق موتور به بیرون می باشد. در این مقاله، مانیفولد دود پژو 206 به صورت تقریب و نزدیک به واقعیت توسط نرم افزار کتیا طراحی گردیده و سپس سرعت سیال در داخل مانیفولد دود و در نواحی خروجی مانیفولد دود و همچنین فشار در مانیفولد دود بررسی گردیده است. سپس زوایا و ابعاد مانیفولد دود پژو 206 را جهت بهینه سازی (هر کدام از لوله ها را به صورت جداگانه به خروجی متصل کرده و شعاع انحنای لوله ها را بیشتر کرده و لوله ها را در انتها به سوی پایین هدایت کرده ایم) تغییر داده ایم. سپس سرعت سیال در مانیفولد دود بهینه سازی شده و همچنین فشار در مانیفولد دود بهینه سازی شده مورد بررسی قرار گرفت. نتایج بدست آمده بدین صورت است که مانیفولد دود پژو 206 از طراحی تقریبا مناسبی برخوردار است، لیکن محل قرارگیری خروجی مانیفولد با توجه به ورودی مانیفولد در جای مناسبی قرار نگرفته است. به همین منظور در طراحی بهینه انجام گرفته، مشکل خروجی را با جداسازی هر لوله و هدایت نمودن آنها به سمت پایین تا حدودی حل نمودهایم و جهت تماس کمتر سیال به جداره های مانیفولد، زوایای آن تغییر داده شده است.

تحلیل، بهینه سازی، مانیفولد دود، پژو 206 ، فلوئنت