سجاد رجبی جلال - کارشناس ارشد مکانیک شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا(توگا)
اسماعیل باقری - کارشناس ارشد مکانیک شرکت مهندسی و ساخت توربین مپنا(توگا)

در این مقاله روش انتقال رزین به داخل قالب به کمک اعمال خلاء یا Vacuum Assisted Resin Transfer Molding (VARTM) با بهینه سازی های انجام شده در پارامترهای موثر در آن، به عنوان جایگزینی مناسب برای روشهای موجود در ساخت قطعات کامپوزیتی بزرگ و متوسط معرفی شده است. همچنین از این روش برای ساخت قطعاتی که نیاز به وزن کمتر (درصد حجمی الیاف بالاتر) و کیفیت بالاتر نسبت به روشهای سنتی دارد نیز استفاده فراوان دارد. این روش در صنایع هوایی، دریایی، توربین سازی و خودرو سازی کاربرد ویژه ای دارد به طورکلی برای ساخت قطعات کامپوزیتی پیچیده از روشهای VARTM، دستی و تولید با الیاف پیش آغشته (Prepreg) استفاده می شود ولی انتخاب روش بهینه می تواند باعث کاهش هزینه و زمان تولید، بالا رفتن کیفیت و کاهش مهارت فردی در ساخت قطعات پیچیده شود در این راستا قطعاتی با این سه روش ساخته شده و از لحاظ خواص مکانیکی مورد مقایسه قرار گرفته است و از لحاظ هزینه و زمان تولید مقایسه ای بین تولید بال هواپیما با روش دستی و VARTM و مقایسه ای بین تولید پره توربین بادی با استفاده از Prepreg و روش VARTM انجام گرفته است و همچنین بازسازی قطعات کامپوزیتی توربین گازی 14 مگاوات که دارای کیفیت بالا و درصد حجمی الیاف بالایی بوده با این روش ساخته شده است و بحث و بررسی جهت جایگزینی پوسته آلومینیومی این توربین با کامپوزیت و با استفاده از روش VARTM صورت گرفته است. در نهایت به این نتایج رسیده شده است که قطعات ساخته شده به روش VARTM دارای هزینه کمتر نسبت به دو روش دیگر در ساخت قطعات بزرگ و متوسط بوده است و از لحاظ خواص مکانیکی و سرعت کار در حد ساخت با Prepreg و بالاتر از روش دستی بوده است و نتایج بررسی جایگزینی ساخت پوسته آلومینیومی با کامپوزیت حاکی از کاهش قیمت و بالا رفتن سرعت تولید با همان کیفیت آلومینیومی بوده است.

کامپوزیت - توربین گازی - VARTM