اسماعیل پورسعیدی - استاد گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران
فرزام منتخبی - دانشجوی کارشناسی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه زنجان
جواد رحیمی - دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه زنجان

کاربرد پوشش های سد حرارتی (TBC) در محیط های دمای بالا، مانند موتورهای هواپیما و توربین های صنعتی و نیروگاهی روز به روز افزایش می یابد. پره های توربین شرایط بسیار پیچیده ای را در توربین تحمل می کنند. این پره ها در معرض دما های بسیار بالا و تنش های بسیار زیاد قرار دارند. تمامی این عوامل موجب واماندگی پره و درنتیجه واماندگی موتور می شوند. بنابراین این قطعات باید به گونه ای طراحی شوند که در دماهای بالا کار کرده و عمر بیشتری داشته باشند. نحوه ی اعمال پوشش های سد حرارتی بر روی پره ی توربین، باعث ایجاد تنش های پسماند می شود. در این پژوهش، تنش های پسماند در پوشش های سد حرارتی اعمال شده به روش APS و HVOF، به روش تحلیلی تسای- کلین و آزمایش XRD باهم مقایسه شده است. نتایج مدل تحلیلی با نتایج آزمایشگاهی تطابق قابل قبولی دارند (بین 2 تا 8 درصد خطا) و روش اسپری HVOF تنش پسماند کمتری نسبت به APS ایجاد می کند.

توربین گازی، پوشش سد حرارتی، تنش پسماند، مدل سازی تحلیلی، HVOF ،APS