پیش بینی فرکانس آزمایش خستگی مخلوط های آسفالتی بر اساس تحلیل ویسکوالاستیک

در انجام آزمایش های مربوط به تعیین عمر خستگی مخلوط های آسفالتی با استفاده از تیر خمشی چهار نقطه ای یا آزمایش کشش غیر مستقیم معمولا ذاز شکل موج کرنش یا تنش نیم سینوسی یا سینوسی با فرکانس مشخص استفاده می شود تحقیقات انجام شده توسط محققین نشان می دهد که فرکانس موج تنش و کرنش کششی در دو جهت طولی و عرضی با توجه به ساختار روسازی و مشخات بارگذاری تغییر می کند و مقدار ثابتی نیست. بنابراین به منظور شبیه سازی بهتر شرایط میدانی نیاز است تا آزمایش خستگی تحت اثر موج اثر موج تنش یا کرنشی مشابه با موج تنش یا کرنش میدانی انجام شود. در این مقاله مدل هایی برای پیش بینی طول موج تنش و کرنش کششی در تار پایین لایه آسفالت به منظور شبیه سازی بهتر آزمایش خستگی بر روی مخلوط های آسفالتی ارائه شده است. برای این منظور ابتدا تاثیر عوامل مختلف بر طول موج تنش و کرنش کششی در دو جهت طولی و عرضی مورد ارزیابی قرار گرفت و سپس با استفاده از تحلیل ویسکوالاستیک بیش از 100 مقطع روسازی، مدل های برای پیش بینی طول موج تنش و کرنش کششی در تار پایین لایه آسفالتی در دو جهت طولی و عرضی ارائه شد با استفاده از مدل های ذکر شده می توان با توجه به سرعت حرکت وسیله نقلیه ، ضخامت لایه آسفالت، مقدار طول موج پاسخ کششی را با دقت مناسب تعیین و در آزمایش های خستگی مخلوط های آسفالتی تحت شرایط تنش و یا کرنش کنترل شده استفاده نمود.

کلیدواژه ها:

طول موج ، فرکانس بارگذاری ، خستگی مخلوط آسفالتی ، پاسخ های کششی